CX-8への道その１～なんでそうなった…

さて、そんなこんなでVOXYを機嫌よく乗ってたわけで、特にここが不満ということもなかったんわけで。
（ディーラーのネガティブ投稿が続いたけど、基本的に文句を言いながら生きてるわけではないので。話のネタには「おもんない話」の方が面白いでしょ？ってことで…ｗ）

まあVOXYの記事で書いたんだけど、実はエコな内燃機関エンジンの車が欲しくて。
一番欲しかったのはクリーンディーゼル。
何故かと言うと

• 軽油が安い
• トルクが太い
• 頑丈
• エコ

頑丈はただのイメージだけどｗ

燃料ポンプから軽油ダダ漏れしたハイラックスサーフ思い出すよね（遠い目）

検索するとマツダのクリーンディーゼルに関しても賛否色々あるみたいでねえ。

ススが溜まるとかそのせいでパワーダウン、故障が多いとか。

とは言えそれはハイブリッド車でも同じ。

リチウムイオン電池の寿命が本当に5年10万キロとかもつのかとか、走ってみないとわからんちん。

でも完全なEV車と燃料電池車は勘弁な…年一以上長距離乗る人間にとってあれほど安心の出来ない動力はない…

枯れた技術の内燃機関オンリーがベストだけど、電池とモーターが別途付いてくるハイブリッド車はまあ、いざとなればエンジンのみで走れるからいいかと。

ほんでもHV車は走ってみるとこれが愉快で、特にエンジンかからずにスタートするこの不思議感覚は是非体験して欲しいくらい。

高速道路ではほぼ100％エンジンかかっちゃうので、それほど燃費は良くないけど、街乗りは本当に最強。

で、じゃあ何がローンも残るこの時期での買い替えに繋がったのか…

唯一の不満ってわけじゃないけど、安全性能というやつがこの2014年のトヨタ車にはほとんど備わっておらず、旧時代のABSやスリップ低減のトルコンが関の山。

衝突安全性能は勿論他車並みに備わってはいるけど、昨今標準装備となっている自動ブレーキなどはない。

マイナーチェンジ後には付いてるんだけど…あと3年、ステップワゴンが走ってくれてればなあ。

運転が好きなのでほんと1日1000キロ位ならすいっと運転しちゃうんだけど、流石に歳食ってそれもままならなくなってきてたところで衝撃の技術に出会う。
それは群馬県から神奈川の自宅へ向かう高速道路で友人の車を運転した際の「自動追尾クルーズコントロール」

これは凄え、高速に限っては自動運転一歩手前じゃん。

• 設定した速度まで自動的に加速
• 前車に追いついたら設定速度内であれば一定の車間距離を作って追従
• 前車がいなくなっったら再加速
• 割り込みや前車のブレーキ動作で同じくブレーキ

その他にレーンキープ機能もあり、試しに（あかんけど）安全を確認した上でウインカー無しでレーン移動すると警告音が鳴る仕組みなど。

2時間弱の運転だったがこれめっちゃ楽。やばいやばい。

しかもその友人が

「この機能付いても売れないのよこのメーカー…だから安いのよ…」

マジっすか。HV車というだけで（というと語弊はあるｗ）めちゃくちゃ高かった俺のVOXY凌駕してるじゃないっすか。

すっかりアイサイト（あ、言っちゃった、言っちゃったね）の虜になってしまった俺はWebでカタログを広げ始めてしまったのであった…
続く。