ステップワゴンの場合

オデッセイが良い車だったので近所のホンダディーラーで相談。
まあこのディーラーとは付き合いが薄かったね…（今度書きます）

新しいオデッセイも考えたのだけど長女がまだ2歳だったのでやはり「電動スライドドア」必須ということでステップワゴンに。

別れの日のステップワゴン

この頃になるともうナビは「メーカーオプション」となりつつあり、迷ったけどメーカオプションで付けたね。
30万。
流石メーカオプションだけあってめっちゃ収まりがいいのと、多機能。

ビッグち◯びことコマンダー

このナビ音声操作もできた。
住所を口頭で伝えたり、便利だったのは「近くのレストラン」等の発話で検索。
まあ情報が古かったり反応が遅い部分もあったけど、これは重宝したなあ。
でもこれを付けるとグローブボックスの7割を潰すように本体が設置されていて物が何も入らなかったｗ（実家で飼ってた犬のビーフジャーキーが入ってた）

しかしまあ、中古と違いこのオプションどころか本体自体も色々選べるため迷う迷う…
このRG系ステップワゴンは

• でっかいムーンルーフ
• 2列目床フローリング
• シートの色、生地など
• 2列目キャプテンシート or ベンチシート
• エンジンが2.0L or 2.4L
• 4WD設定
• などなど…

特にうちで迷ったのはフローリングとキャプテンシート。

犬が乗るからフローリングだと掃除が楽そう（汚せる）。

ベンチシートって収まり悪そう。

って理由だったのだけど、ベンチシートも2名乗車時にはセンターから肘掛けが出るって今では当たり前の機能も当時は付いてなかった（でもマイナーチェンジ後に装備された。悔しかったｗ）

結局フローリングは車重と金額でお流れ（15万UP）、2列目は折りたたみの利便性でベンチシートに。

エンジンは2.4だと走りに特化した仕様となるため2.0に。

でも友人が買った2.4の走りと燃費を考えたら正直2.4でも良かったと思う。

俺のは普段は7キロ、高速でギリ11キロくらいだった記憶。

友人のはCVTと余力のあるパワーのせいか高速だと15キロくらいまで伸びてた。

買い替えのため最後に止まった時点の走行距離

とは言え使い勝手の良さと（当時は）家族で色々な場所へ出かけていたのでずいぶんと世話になった。

2006/9から2014/11まで、実に8年間で99,120kmを走破。

滋賀～呉が一番長い距離かな。

長女の成長から次女の誕生、持ち家への引っ越し、転勤など色々なライフイベントを一緒に過ごした機体。

買い替えのとき次女は「次に買う車の次は、この車がいい」とまで言っていた。

でもなあ、ホンダ車はもうないかな…ｗ（実際CX-8になったわけで）

ディーラーのせいも存分にあるのでこんど書くけど、メーカーとしては革新的なことやる割に完成度が低いのよね。

次に繋がらない。

結局ダウンサイジングターボも中途半端で性能出てないっぽいし。

買ったときの「新しい！」っていう新鮮な気持ちが長続きしないと言うか。

でも、このRG1は燃費以外はとてもいい車でした。デザインも未だに好き。