CX-8にガソリン車が登場

そんな訳で正式発表された年次改良を施したCX-8。
エンジンのグレードが2種類増えたってだけでマイナーチェンジとかいう規模を大きく逸脱してる気がするがｗ
これもまあ共通プラットフォームを採用しているお陰なのだろう。

自然吸気ガソリン

自然吸気ガソリンエンジン（以下NA）が追加。
車体自体が軽くなったわけではないのに2.5NAで大丈夫だろうか。
と、カタログを見て気付いたが2WD(FF)のみの設定となっている。
なるほど、これなら非力な（とも思える）NAでもいけると踏んだのだろう。
CX-8のベースグレードはこのNAに移行される形となり、今までの廉価版グレードディーゼルXDは50万ほど値上がりしたｗ
ただその価格は車両本体で2,894,400円と、なんとCX-8が300万を切るお値段で！　という感じ。
しかしながら安全性能で劣っているのでやはりPROACTIV以上をオススメする。
NAのPROACTIVは3,256,200円、前XDの僅か6万UPほどなので装備を考えればここが一番の「廉価版」だろう。

ガソリンターボ

2.5リッターガソリンターボ（以下ターボ）はAWDのみが設定された。
ディーゼルを上回る出力をもつエンジンだけに、フルに使いたい場合はやはりAWDが最適解なのだろう。
NAと対極にいるので、2つのエンジンで「ガソリングレード追加」と謳っている感がある。
出力的にはディーゼルとほぼ同レベルを実現しているエンジンなだけに、ディーゼルを敬遠してる人にとっては「買える車種」に入った。

エンジン別で気になる部分の比較表を作ってみた。
グレードは全てLパケ、ディーゼルはAWDとする。

形式	価格	車重	出力	トルク	燃費(WLTC)
NA(FF)	¥3,758,400	1,770kg	140kw(190ps)	250N・m(25.7kgf・m)	12.4km/l
ターボ(AWD)	¥4,244,400	1,890kg	169kw(230ps)	420N・m(42.8kgf・m)	11.6km/l
ディーゼル(AWD)	¥4,460,400	1,910kg	140kw(190ps)	450N・m(45.9kgf・m)	15.4km/l

以前やった価格差と燃費、ガソリン代の比較も正式に出来る。
価格は今日時点のe-燃費から。
あと燃費はWLTCを使用するように変更。

形式	燃費	燃料代	10,000km走行価格
NA	12.4km/L	151.8円/L	122,419円
ターボ	11.6km/L	151.8円/L	130,862円
ディーゼル	15.4km/L	127.7円/L	82,922円

燃料値上がりし過ぎ…
そして軽油美味えｗｗ
計算間違ってんじゃないかと不安になるが
10,000キロ走るのに必要な燃料の量(10,000/燃費)×リッターあたりの燃料代
で出ているので多分大丈夫…。
ターボとは大凡50,000円違う。
マツダの残価設定ローンの保証額が年間10,000kmなのでみんなこれくらい走るとして、20万の価格差（クリーンディーゼル補助金が3万円ほど出るのでもう少し縮まるか）は4年で埋まる。
まあ残価設定の場合、5年後に殆どトントンだと思えば好みの問題と言えるだろう。
だがこうして表にしてみると「意外とNAありじゃね？」というのが正直なところ。
俺のようにAWDまで要らないという人には安価に最高級グレードに乗れる感じ。
50万円の差は燃費や燃料代の差を考えても、簡単には埋まらないほど大きい。
ただ出力は同じだがトルクの少なさが気になるところはある。
150kg軽量なことがいい方に出ているか、是非とも高速道路で試乗したいところだ。

ただ何度も言うが俺はディーゼルに乗りたかったの！ｗ