CX-8への道その１０～最終回で交渉ポイントを少し
そんな訳で前回まででついにCX-8を契約。
納車は10月頃と聞いているのでその辺は随時更新しようかと。
CX-8に試乗したのが8/11、契約が8/13。
早すぎて正直十分に交渉できなかった部分もあるけど、これは「欲しい車」だったのである程度は仕方ないかなあと。
一刻も早く欲しかったもんｗｗ
交渉ポイントをいくつか挙げておくので、お考えの方は是非参考に。
・年次改良
今しか使えないものとしては何度も言ってるが「年次改良前」というのは一つの大きなポイント。
型遅れとまでは言わないが、装備品の差は出てくるわけだし。
他の人を見てても「そこまで年次改良後に欲しい装備はない」という印象を持つ人が多かった。
あと営業さんも
「年次改良後になるとここまで値引きはできません」
とちゃんと断ってくれる。
年次改良後車両は11月発売予定とのことでもう改良前を売ってくれるディーラーも少なくなってるとのこと。お早めに！
・決算期
ディーラーさんの決算期、決算フェアとかやってるとこへ顔を出すと初手から生唾飲み込むレベルの値段が出たりするのでこれはいいかと。
今回お世話になったディーラーさんは９月末が決算で、売上計上できるのが10月納車までみたい。
ただこれをやるにはふらっとフェアに来ました～じゃなくて、色々調べ上げた上で行くのが良い。
その上で「一発回答としてこの金額でどうだ！」と強気に行けば結構無茶も効くようだ。
今月末に行くとノルマに足りない担当さんが必死こいてる可能性あり。
年次改良受付も始まるが生産が切り替わるとされる11月までは受注してくれるだろう。
さあ君も今すぐ湘南マツダさんへGo！
・下取り
これが実は一番のポイントだったりする。
今乗ってる車がある人は事前に査定してもらっておくのがいい。
今はメーカーさんがある程度指針を出してて、ネットで簡単に見積もれる。
トヨタの下取りシミュレーションはここ
https://toyota.jp/service/tradein/dc/top
日産の下取りシミュレーションはここ
http://tradein.nissan.co.jp/TOYOTA/
他のメーカーさんはやってないっぽい。
VOXYを調べてみたところ、この両者の参考額にほとんど違いがないので、結構市場価格には則してるんじゃないかな。
今回交渉の結果、この2つで出てくる上限額に近いところまで下取りの値段が上がっていた。
結構傷あるし、5.2万キロ走ってたりするんだけどｗ
「下取りがあると金額の交渉に幅が作れる」
と営業さん。
最初の金額から35万も上がってますけどｗ
買取専門店だともう少し高く付けるとこもあるだろうが、ローン残価があるため面倒なので行ってない。
そんな場合は残価仮払い制度のあるお店に行くのが良いらしい。
ディーラーでは殆どのお店でそういう処理してくれるので。
なので一応、下取り車を持ち込むときは他と天秤かけるかしておくと良い。
・主に工賃でどうにかなるもの
メンテdeパックを付けますと営業さんは言ってくれ、これ確かにありがたいんだけどオイルなんかの原価知ってると3年で5万ちょっとって金額は殆ど工賃仕事。
工賃（イコール人件費）を値切るつもりはさらさら無いけど、そういう部分でディーラーとしては割安感を演出できるのも確かかと。
この他にガラスコーティング5万円を付けてくれとか、燃料満タン納車な、など原価がたかが知れてるものをズイズイ推すのも手。
因みにうちは車両とこういったものの値引き込みで17万くらい。
下取りの金額と合わせれば、どのような見積もりが出てきたか分かってもらえると。
まあそれなりに気持ち良い交渉が出来たと、俺も嫁も満足しているｗ
思えばマツダとの出会いは小学校に上る前くらい、叔父→叔母に引き継がれた「コスモAP」から（当初RX-3と書いてましたが記憶違いでした）。
速すぎてやべえって感じだったっけ。叔父に乗せてもらってキンコンキンコンいわしてもらってた（あかんｗ）
小学校の修学旅行では広島、当時東洋工業株式会社で展示されていたレース用の３ロータエンジンの迫力に圧倒されたこともあった。
（ロータリーは理論的にはぽこぽこと縦に繋げて行くだけでパワーアップできるエンジンだった）
レース仕様のRX-7（SA22）が置いてあったのも覚えてるな。
社会人になってから働いてた自動車工場に下取りで入ってきたファミリアターボ（BFMR）などというエグい乗り物も欲しくて社長にAE101との交換を直談判したが「やめとけ」の一言でお蔵入りしたっけｗ
日本初のフルタイム4WDという、画期的なマシンだった。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060001230180228001.html
…前も書いたけど、今の世の中これが100万超えるの…？ 25年前に廃車にしたんだぜ…
ついに我が家にやってくるマツダ車CX-8。
8という数字に反応するセレッソサポーターの血が騒ぐので、ナンバーは頑張って「8」を取る予定。
取れたら曜一朗にサイン書いてもらうんだｗ
2018年7月の西日本豪雨で大好きな広島が被災し、マツダの工場も操業を縮小したと聞く。
マツダ車を買うのはその手助けにもなるかなとこじつけてみたりしてるけど、まああながち間違いではないか。
納車されたらまず広島へ走っていくので何卒宜しくお願いしますｗ
マツダ地獄（他のメーカーで下取りが安く、マツダでは抜群に良いので結局マツダに乗り続ける）は本当に終わっているのか、乞うご期待ｗ
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| やっぱかっこいい |
納車は10月頃と聞いているのでその辺は随時更新しようかと。
CX-8に試乗したのが8/11、契約が8/13。
早すぎて正直十分に交渉できなかった部分もあるけど、これは「欲しい車」だったのである程度は仕方ないかなあと。
一刻も早く欲しかったもんｗｗ
交渉ポイントをいくつか挙げておくので、お考えの方は是非参考に。
・年次改良
今しか使えないものとしては何度も言ってるが「年次改良前」というのは一つの大きなポイント。
型遅れとまでは言わないが、装備品の差は出てくるわけだし。
他の人を見てても「そこまで年次改良後に欲しい装備はない」という印象を持つ人が多かった。
あと営業さんも
「年次改良後になるとここまで値引きはできません」
とちゃんと断ってくれる。
年次改良後車両は11月発売予定とのことでもう改良前を売ってくれるディーラーも少なくなってるとのこと。お早めに！
・決算期
ディーラーさんの決算期、決算フェアとかやってるとこへ顔を出すと初手から生唾飲み込むレベルの値段が出たりするのでこれはいいかと。
今回お世話になったディーラーさんは９月末が決算で、売上計上できるのが10月納車までみたい。
ただこれをやるにはふらっとフェアに来ました～じゃなくて、色々調べ上げた上で行くのが良い。
その上で「一発回答としてこの金額でどうだ！」と強気に行けば結構無茶も効くようだ。
今月末に行くとノルマに足りない担当さんが必死こいてる可能性あり。
年次改良受付も始まるが生産が切り替わるとされる11月までは受注してくれるだろう。
さあ君も今すぐ湘南マツダさんへGo！
・下取り
これが実は一番のポイントだったりする。
今乗ってる車がある人は事前に査定してもらっておくのがいい。
今はメーカーさんがある程度指針を出してて、ネットで簡単に見積もれる。
トヨタの下取りシミュレーションはここ
https://toyota.jp/service/tradein/dc/top
日産の下取りシミュレーションはここ
http://tradein.nissan.co.jp/TOYOTA/
他のメーカーさんはやってないっぽい。
VOXYを調べてみたところ、この両者の参考額にほとんど違いがないので、結構市場価格には則してるんじゃないかな。
今回交渉の結果、この2つで出てくる上限額に近いところまで下取りの値段が上がっていた。
結構傷あるし、5.2万キロ走ってたりするんだけどｗ
「下取りがあると金額の交渉に幅が作れる」
と営業さん。
最初の金額から35万も上がってますけどｗ
買取専門店だともう少し高く付けるとこもあるだろうが、ローン残価があるため面倒なので行ってない。
そんな場合は残価仮払い制度のあるお店に行くのが良いらしい。
ディーラーでは殆どのお店でそういう処理してくれるので。
なので一応、下取り車を持ち込むときは他と天秤かけるかしておくと良い。
・主に工賃でどうにかなるもの
メンテdeパックを付けますと営業さんは言ってくれ、これ確かにありがたいんだけどオイルなんかの原価知ってると3年で5万ちょっとって金額は殆ど工賃仕事。
工賃（イコール人件費）を値切るつもりはさらさら無いけど、そういう部分でディーラーとしては割安感を演出できるのも確かかと。
この他にガラスコーティング5万円を付けてくれとか、燃料満タン納車な、など原価がたかが知れてるものをズイズイ推すのも手。
因みにうちは車両とこういったものの値引き込みで17万くらい。
下取りの金額と合わせれば、どのような見積もりが出てきたか分かってもらえると。
まあそれなりに気持ち良い交渉が出来たと、俺も嫁も満足しているｗ
思えばマツダとの出会いは小学校に上る前くらい、叔父→叔母に引き継がれた「コスモAP」から（当初RX-3と書いてましたが記憶違いでした）。
速すぎてやべえって感じだったっけ。叔父に乗せてもらってキンコンキンコンいわしてもらってた（あかんｗ）
小学校の修学旅行では広島、当時東洋工業株式会社で展示されていたレース用の３ロータエンジンの迫力に圧倒されたこともあった。
（ロータリーは理論的にはぽこぽこと縦に繋げて行くだけでパワーアップできるエンジンだった）
レース仕様のRX-7（SA22）が置いてあったのも覚えてるな。
社会人になってから働いてた自動車工場に下取りで入ってきたファミリアターボ（BFMR）などというエグい乗り物も欲しくて社長にAE101との交換を直談判したが「やめとけ」の一言でお蔵入りしたっけｗ
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| コンパクトなスペシャリティカーに憧れた時代 |
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060001230180228001.html
…前も書いたけど、今の世の中これが100万超えるの…？ 25年前に廃車にしたんだぜ…
ついに我が家にやってくるマツダ車CX-8。
8という数字に反応するセレッソサポーターの血が騒ぐので、ナンバーは頑張って「8」を取る予定。
取れたら曜一朗にサイン書いてもらうんだｗ
2018年7月の西日本豪雨で大好きな広島が被災し、マツダの工場も操業を縮小したと聞く。
マツダ車を買うのはその手助けにもなるかなとこじつけてみたりしてるけど、まああながち間違いではないか。
納車されたらまず広島へ走っていくので何卒宜しくお願いしますｗ
マツダ地獄（他のメーカーで下取りが安く、マツダでは抜群に良いので結局マツダに乗り続ける）は本当に終わっているのか、乞うご期待ｗ
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